Na podstawie platformy LD (Charger / 300C)
Charger z lat 2011-2014 posiadał dwa rodzaje zwrotnic (żeliwne i aluminiowe). Mają one inne gniazda stożkowe. Zamontowanie złego wahacza grozi pęknięciem zwrotnicy, urwaniem sworznia i utratą kontroli nad pojazdem! Numer VIN często nie wystarczy – konieczna jest inspekcja fizyczna.
Wersje z napędem na 4 koła mają specyficzne zawieszenie.
Twoje Numery Części:
Materiały zwrotnicy nie mają tu znaczenia – geometria AWD jest unikalna.
Jeśli masz napęd tylko na tył, musisz wykonać KROK 2.
Przyłóż zwykły magnes do korpusu zwrotnicy (elementu, do którego przykręcone jest koło).
Zwrotnica Żeliwna (Stal)
Najczęstsze w SXT, SE.
Standardowe numery (Moog/Mevotech):
Zwrotnica Aluminiowa
Częste w R/T, SRT, Police.
Dedykowane OEM (Mopar):
*Wymaga weryfikacji w sklepie. Szukaj dopisku "w/ Aluminum Knuckle".
Śruby tulei metalowo-gumowych dokręcaj dopiero, gdy auto stoi na kołach (lub wahacz jest podparty). Inaczej zerwiesz gumę w tydzień!
Przy zwrotnicach aluminiowych nie używaj klucza udarowego do sworznia. Użyj klucza dynamometrycznego, aby nie zerwać gwintu.
Opracowano na podstawie analizy technicznej platformy LD (2011-2014). Numery części mogą ulec zmianie (tzw. supersede). Zawsze weryfikuj kompatybilność przed zakupem.